Ayer dediqué mi mañana a pasear, me tome mi tiempo libre para ir descubriendo, mirando, observando y disfrutando de cada paso, salí desde Portugalete con las luces todavía encendidas, la Ría estaba espectacular, sus brillos y la imagen del Puente Vizcaya (Patrimonio Mundial) hicieron que el paseo empezará con una luz inmejorable.
Lentamente me encaminé hacia el paseo que se une al antiguo espigón, en la piedra de sus muros, antiguas y enormes anillas todavía recuerdan su pasado como amarre portuario para los barcos cargueros.
Me desvié y paseé hacia el astillero, avanzando por el puerto deportivo y hacia la zona de amarre de los pesqueros, en ese caminar en una zona donde parece que todo tiene que ser innovación o trabajo a gran escala, un pequeño rincón todavía recuerda esa bohemia del pequeño bote que parece desafiar la lógica de la flotación, que bellas imágenes y nuevos reflejos se producen.
Volví sobre mis pasos y no pude evitar vislumbrar en el mundo paralelo de los reflejos la belleza de Las Arenas en esas grandes cristaleras.
Crucé hacia Las Arenas a bordo del “Gasolino” pequeñas embarcaciones que trasportan pasajeros cada pocos minutos de uno a otro lado, desde dentro y al bajar, la espectacularidad del Puente Vizcaya no me dejaban indiferente.
Sin querer ser pesado, os dejo a grandes rasgos su historia.
El 28 de julio de 1893 se inauguraba el Puente Colgante, un innovador trasbordador colgado para no entorpecer la navegación, muy fluida en la época y actualmente, que unía las poblaciones de Las Arenas, en la margen derecha de la ría de Bilbao, y Portugalete, en la margen izquierda. La mole de hierro, testimonio soberbio de la importante industrialización vizcaína de finales del siglo XIX, desafiaba el temporal de ese día. Sus 400.000 remaches sobre piezas de acero y sus 4 torres de 51 metros de altura –dos en cada margen– resistían los golpes del viento. Cuando la Guerra Civil Española estalló en 1936, y el Puente contempló asombrado los crueles acontecimientos en los que se encontraban sumidos sus vecinos. Durante varios bombardeos fue alcanzado, aunque sin sufrir daños fatales, Finalmente, en junio de 1937, ante la inminencia de la llegada de las tropas nacionales, el Batallón de Ingenieros del Ejercito del Norte recibió la orden de destruir todos los medios que permitiesen cruzar el Nervión, con el objeto de dificultar el avance de las tropas de Franco. En la madrugada del 17 de junio una gran explosión sacude al Puente Colgante, cuyo travesaño se precipita a las aguas de la Ría. Finalizada a contienda el ingeniero de caminos Don Juan José Aracil se encargaría del proyecto de reconstrucción, que incorporaría algunos cambios sobre el original, el 19 de junio de 1941, algo menos de dos años después del comienzo de la reconstrucción, se reinaugura el servicio.
Después de un intenso trabajo de preparación, iniciado en 2004, con la colaboración activa del Gobierno Vasco y el Gobierno Central Español, el 13 de Julio de 2006, en Vilnius, capital de Lituania, el Comité Mundial de la UNESCO (compuesto por 400 miembros), a través de su Comité Ejecutivo, declaró al Puente Vizcaya Patrimonio de la Humanidad. Esta declaración fue aprobada por unánime aclamación de los miembros de dicho Comité.
Dejando atrás el Puente Colgante camine por Las Arenas hasta llegar a Getxo, allí destaca la antigua estación de Socorro a los Naufragios, una estación naval que asistía a las embarcaciones y marineros vascos o que faenaban pos sus costas en cualquier eventualidad, hoy sede de Cruz Roja, un edificio singular y de una extraordinaria belleza marítima.
Ya en la playa hacia Algorta pude contemplar el sueño de un dragón, tranquilo, esculpido en la arena por alguno de esos artistas anónimos que saben manejar los elementos básicos para crear arte.
Poco más adelante, un destello dorado captó mi atención, una piedra singular era coronada cada instante por el mar, me entretuve un buen rato admirando como lucía cada vez que era acariciada por las olas.
Finalmente descubrí otro tesoro singular que desconocía, los acantilados de Arenisca de Algorta, un Punto de interés sedimentológico y estratigráfico formado por la erosión de los materiales que conforman sus estratos, unas laderas areniscas que en su formación capturaron grandes masas de óxidos de hierro que al desaparecer más rápidamente han dejado huecos de formas circulares, formando los llamados nidos de abeja o taffionis, cada uno de ellos diferente, con unos colores oxidados y de diferentes tamaños, además, debido al viento y a la salinidad se produce una erosión alveolar que les confiere unas formas espectaculares.
Un placer haber compartido mi paseo con todos vosotros.
Texto y fotos; Miguel Adrover Caldentey
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